Como a pandemia de coronavírus afetou a rotina e a saúde mental de jovens moradores de territórios periféricos que estão se preparando para realização da prova do ENEM?

 Divididos entre os estudos, trabalho e a nova rotina moldada pela pandemia do novo coronavírus, a juventude periférica tem encontrando uma série de desafios para se manter firme no propósito de realizar o Enem e ingressar no ensino superior por meio do Prouni, programa do governo federal que garante ao estudante de escolas públicas a possibilidade de aumentar as chances de conquistar vagas em universidades públicas e bolsas em instituições privadas de ensino.

Mas e a saúde mental dessa juventude periférica, como anda? Qual é o impacto de um bom temperamento emocional para realizar a provada do Enem? Conversamos com estudantes que estão passando por esse processo árduo de se dividir entre estudos, trabalho e família, para a gente aprofundar essa discussão sobre o Enem e o acesso ao ensino nossa para quem mora nas periferias.

Um desses jovens é Willian Souza Santos,19, morador do Capão Redondo. Ele estuda em casa para realizar as provas do Enem e conta que já está há três anos tentando ingressar em uma universidade pública. “Já tô há três anos tentando o Enem, meus pais vieram da Bahia atrás de uma vida melhor em São Paulo, e eles não chegaram a terminar o fundamental. Minha mãe é secretária e o meu pai é carpinteiro, então eu seria o primeiro a conseguir”, conta ele, relatando o histórico profissional e educacional da família.

O estudante comenta sobre seu nervosismo com os cenários de futuro e fala sobre suas angústias. “Minha expectativa para o vestibular é preocupante, até porque pelo momento em que estamos vivendo, já existe a insegurança por ter vindo de uma escola pública, ser negro, estou nervoso. Eu quero fazer psicologia em uma Federal, especificamente, a Unifesp por gostar da grade curricular deles”, comenta.

O jovem faz questão de descrever como a pandemia afetou sua rotina de estudos e suas motivações para continuar estudando sozinho. “Eu quis estudar sozinho por não aguentar mais fazer cursinho, visto que já fiz dois anos. Eu estudo a partir das áreas que tenho mais dificuldade, que no caso é matemática. Sigo um cronograma e tento estudar todos os dias, eu uso o celular, principalmente o YouTube com vídeo aulas gratuitas. A pandemia afetou a minha rotina, porque eu estudava principalmente nas bibliotecas públicas, onde me dá mais concentração, além de todo adoecimento mental que causou em mim e no bairro também”.

 Vestibular e saúde Mental

Estressado com a chegada e os preparativos para o vestibular, o estudante relata o desgaste da sua saúde mental. “O vestibular me causa nervosismo e muita pressão, e eu sei que não é só comigo, mas também as pessoas ao meu redor, as pessoas que moram onde eu moro e também querem entrar em uma universidade pública. A pandemia só veio para agravar isso, porque é a primeira vez que vamos lidar com uma prova tão importante como o Enem em um cenário tão turbulento e incerto, que é difícil até pensar na prova”.

Ele acredita que uma boa saúde mental é fruto de um estado de bem estar emocional. “Saúde mental para mim é você se sentir mentalmente bem, conseguir lidar com as coisas de forma tranquila e sem estresse”, conta.

Willian faz questão de enfatizar que tudo o que está passando tem uma forte ligação com a forma como o Governo lida com as políticas públicas ligadas à educação e a juventude. “O Estado parece não se importar muito com os jovens estudantes e trabalhadores, especialmente quando se trata de saúde mental ou o processo de estudo para o Enem em ano de pandemia. Isso fica claro quando vemos a propaganda feita pelo MEC, em que a mensagem transmitida sugere que nós temos que dar um jeito de estudar de qualquer forma e quem não tiver recursos, como internet, computador e livros, já é excluído do processo seletivo antes mesmo de fazer a prova. Em virtude do desdém que o governo tem para com os jovens pobres, pretos e periféricos que nem eu por exemplo.”

Os cursinhos populares nos impulsionam a continuar nessa luta de ocupar as faculdades públicas que é nosso lugar por direito

Stefany Santos

A moradora de Poá Stefany Santos Lourenço,18, estuda no cursinho popular Uneafro Brasil. Mesmo com o suporte dos educadores da organização de educação popular, ela compartilha algumas inseguranças sobre o futuro da sua trajetória como estudante universitária. “Estudo durante três anos, realizei a prova do Enem duas vezes, quero fazer História na USP, mas sigo muito insegura, mesmo sendo um sonho sempre tenho a sensação de que não vou conseguir”, afirma ela, enfatizando que todos os seus planos foram afetados: “desde pequenos até grandes planos foram afetados e quando isso acontece vem o sentimento de frustração e nossa saúde mental fica em estado crítico”.

A estudante comenta como a pandemia afetou sua rotina de estudos, e as dificuldades de conseguir em casa um espaço e estrutura para estudar para o Enem. “Antes da pandemia eu tinha um planejamento de estudos para o ano inteiro e com a chegada da pandemia precisei trabalhar mais e não consegui acompanhar o ritmo dos estudos que eu tinha antes e em casa dificilmente consigo estudar. Geralmente o espaço que tenho é na cozinha onde todos transitam, fazendo muito barulho e não consigo me concentrar, tudo se tornou mais difícil com o distanciamento”.

Lourenço finaliza falando sobre a importância do cursinho na sua vida e no território. “Os cursinhos populares são de enorme importância nos impulsionando a continuar nessa luta em ocupar as faculdades públicas que é nosso lugar por direito, a Uneafro me ajudou a ter outra visão de mundo, não somos apenas um cursinho, fazemos um trabalho com a autoestima, militância e vida, e é de extrema importância nas periferias que nós jovens se sentimos reconhecidos e com pertencimento de fazer de algo”.

Outra estudante de cursinho popular é a Bianca Nobre, 17, moradora do Alto do Riviera no Jardim Ângela, zona sul de São Paulo. A aluna da Rede de Cursinhos Populares Ubuntu relata suas dificuldades de estudar em casa. “Para mim, as maiores dificuldades de estudar em casa é a falta de contato humano né, aquele calor da sala de aula, isso fez eu me sentir muito só, e perder bastante motivação, eu também tive que me adaptar a um modelo de ensino à distância que ele requer mais disciplina, e era uma disciplina que eu costumava ter mais em sala de aula, então esse tipo de estudo online também é um pouco dificultoso pra mim”, compartilha Bianca.

Outro ponto bem importante descrito pela estudante aponta a desigualdade social sobre a infraestrutura para estudar dentro de casa, tanto no contexto familiar, quanto no acesso a materiais, e enxerga isso como privilégio quando pensa em seus amigos e até no seu território. “Eu tenho sorte de tanto minha família, meus amigos, e o cursinho também me apoiarem bastante nessa jornada, mas eu vi relatos e situações de pessoas que deixaram de estudar, tenho acesso à internet, computador, celular, e me sinto bem privilegiada quanto a isso, porque eu sei que não são todas as pessoas aqui da periferia que tem, mas mesmo assim eu acho difícil, não substitui a sensação de sala de aula, é difícil me adaptar a ficar olhando pra uma tela no vídeo e não me distrai, não me sentir só”.

A desmotivação de Bianca para com os estudos vem sendo combatida com o apoio da Rede Ubuntu, segundo ela, o cursinho tem ajudado a seguir em frente e se sentir mais forte nesse processo. “Eu me desmotivei de um tempo pra cá, então eu mantive o estudo, só que não no mesmo ritmo, não na mesma constância de antes, não todo dia por exemplo, não o tempo todo, igual era. Agora eu tento manter o que eu consigo, tento me respeitar, respeitar minha cabeça, só esperando que isso tudo passe, e eu consiga alcançar meu objetivo, o cursinho oferece muito apoio amigo, um apoio emocional, e é isso que me impede de desistir dos meus sonhos, os professores de lá também entendem o sofrimento do estudante, que eles já passaram por essas situações, e agora a pandemia potencializou essa insegurança, essa ansiedade, essa frustração”, conta a estudante.

Barreto finaliza comentando a importância do cursinho não só neste momento para sua vida inteira. “Foi uma importância gigantesca, imensurável, porque além de professores eu encontrei pessoas que me inspiram diariamente, e eles acreditam no meu sonho junto comigo, então eu não tenho o que falar, e mesmo sabendo que eles também estão passando por dificuldades, porque não só os alunos, mas os professores também ficam mal nesse tempo, eles ainda estão aqui presente, tão conversando, isso eu acho que é essencial, ainda mais agora”.

Os alunos não são iguais aqueles do comercial do Enem né, a gente tem uma realidade muito dura aqui

Agnes Roldan

 A coordenadora do cursinho popular Ubuntu, Agnes Roldan, 20, descobriu a existência da iniciativa em 2017, ano no qual, a universitária ainda estava cursando o ensino médio e hoje cursa Ciências Sociais na FMU.

Ela lembra como foi esse processo de sair do ensino médio e ingressar na universidade com apoio do cursinho popular. “Em 2017, no meio do ano eu ainda era estudante do ensino médio, descobri que existia um cursinho na periferia de graça. Isso não fazia muito sentido na minha cabeça, mas eu quis saber como era, onde era, recebi informações de como chegar no cursinho e cheguei. Um dos meus colegas de trabalho hoje é o Renato, que me recebe e me abraça, isso é bem marcante pra mim.

Agnes recorda o importante fato de que após dois anos após de ingressar como aluna, ela foi convidada para fazer parte do grupo de coordenação do cursinho. “Estudei o resto do ano na Ubuntu e ingressei na faculdade depois, os ajudei com algumas coisas de entrevista no ano seguinte, aí em 2019, o Renato, o mesmo que me recebeu em 2017 para ser aluna, me liga perguntando se eu não quero entrar na coordenação, e essa vai ser minha historia com o cursinho, muito próxima, quase uma família, e tem essa ligação de ser aluna e depois ser coordenadora”.

Em meio à pandemia, a coordenadora relata que foram necessárias uma série de adaptações no planejamento geral do cursinho e que medidas foram tomadas para de alguma forma aproximar as pessoas dentro da internet.

“De repente a gente precisa parar esse planejamento e mover tudo para uma realidade online, e na realidade online é difícil você manter essa afetividade na educação, o contato próximo, e aí a gente passou a tentar concertar isso, a gente faz lives aos sábados para eles terem aulas com os professores do cursinho, na semana eles estudam na plataforma do descomplica , tem uma equipe de redação para corrigir redação pra eles, além disso, a gente faz outras atividades”, conta Agnes.

Ela revela que neste momento, os alunos da Rede Ubuntu estão usufruindo de parcerias importantes para manter os sonhos de acessar a universidade acesso e energizados. “Eles estão passando por uma série de diálogos com um grupo de pesquisadores sobre como vai ser o futuro do trabalho, e como eles olham esse futuro, e teve parceria com a 4gPra estudar, que ajudou demais a gente, pois os alunos puderam realmente ter acesso à internet e estudar e se concentrar nos estudos”, explica a jovem, afirmando com a aproximação da data do Enem vai rolando um nervosismo entre os alunos do cursinho.

A coordenadora comenta sobre as propagandas que passa na televisão a respeito dos estudantes e fala sobre como é a realidade. “Os alunos não são iguais aqueles do comercial do Enem né, a gente tem uma realidade muito dura, muitos alunos estão trabalhando, fazendo jornada dupla, tripla, no meio de uma crise sanitária, isso gera tristeza, isso gera desesperança. Então você percebe que eles querem muito continuar, querem muito realizar o sonho de poder entrar em uma faculdade, mas o momento vai desanimando”, analisa.

Embora a coordenadora do cursinho popular enfatiza como eles estão cuidando e fortalecendo os seus alunos, ela prevê um futuro difícil para os estudantes de escolas públicas que moram nas periferias e favelas. “O cenário é difícil, o cenário daqui para frente prevê muita evasão escolar, infelizmente é uma coisa que eu consigo enxergar, é a relação que o governo está tendo com os alunos de escola pública nesse momento, ele prevê uma evasão escolar, uma evasão que já está acontecendo na realidade, por conta de um ensino remoto que não foi pensado nos alunos pobres né, que são a maioria de escolas públicas”.

Consciente do estado de abandono dos estudantes das escolas públicas na periferias, Roldan fala sobre como a Rede Ubuntu tem pensado a saúde mental entre os estudantes nesse momento. “É um coletivo que vem pensando essas ações, enquanto rede a gente fez algumas rodas de conversa com eles, pra pensar saúde mental, para trabalhar essa esperança, pra dizer estamos aqui, somos Ubuntu, e tem dado certo, tem sido muito gostoso esse momento, pra cuidar da saúde mental dos alunos, que é uma coisa que realmente pesa muito, na hora de você prestar vestibular”.

Agnes finaliza comentando sobre os posicionamentos do Estado referente à educação e a saúde mental dos jovens que estão estudando para o vestibular. “Se a gente vivesse no mundo ideal, a gente teria o estado que pensasse nas desigualdades, o estado deveria ter feito isso, pensando nos alunos, nos recortes dos alunos, pensando nos professores que estão tendo que trabalhar o dia inteiro, que tiveram salário cortado nessa época, então com acesso aos dados que ele tem, e com um pouco mais de pensamento nas desigualdades sociais que a gente tem, o estado poderia ter feito um serviço mais efetivo”, argumenta.

 Enlouquece ai, é a hora pra isso mesmo, vai ficar tudo bem, isso não é doença mental, é uma ansiedade natural, doença mental é realmente outra coisa

 Mayra Ribeiro

 Olhando para esse cenário de desigualdade sociais na educação, avanço no número de casos críticos de saúde mental e escassez de direitos digitais, a psicóloga Mayra Ribeiro, 40, integrante da Uneafro Brasil, explica o que está acontecendo neste momento de pandemia com a juventude periférica e enfatiza que ela passara por vive várias transformações e pressões. “O que ta acontecendo com o jovem, que faz o vestibular, é ele tá se sentindo mal, deprimido, ansioso, isso não é doença mental, tá de boa, que bom que ele tá sentindo tudo isso, enlouquece ai, é a hora pra isso mesmo, vai ficar tudo bem, isso não é doença mental, é uma ansiedade natural, doença mental é realmente outra coisa”,

A psicóloga comenta como esse é o momento de romper com o tradicional jeito de utilizar de outros meios e formas para adquirir conhecimento e se fazer conhecimento. “Os próprios conteúdos online vão facilitando essa nova maneira de aprendizagem, através disso, dessa pessoa mesmo, ir lá, pegar o conteúdo que o professor colocou no Google Class, e dali ele mesmo ir procurando, e olhando, e que eles também passam a ressignificar esse lugar onde vivem, eu acho que também tem esse momento de ressignificar isso, saber que às vezes você vai conseguir ler, acompanhar o YouTube e tudo mais, na questão da concentração e do barulho, porque tem muita gente lá, é de novo não pensar no método tradicional, é pensar aqui, o foninho, a leitura, eu a tela, e um cantinho”.

A psicóloga fala sobre a forma a insegurança afeta os estudantes e ressalta que o papel dos cursinhos surgirem como espaços de quilombo. “O jovem negro, como todo jovem ele é inseguro, o racismo pode fazer que ele fique ainda mais inseguro, mas não que isso tenha como ser mensurado, eu diria que a insegurança é complicada nesse momento, de mudança de vida que é o vestibular, então o cursinho popular é a ferramenta ancestral que fez o desenvolvimento da população negra, funciona pela diáspora, organizada em movimentos, como a ferramenta do quilombo, a periferia é aonde todos os negros foram alocados, por conta do racismo espacial, então o que eu acho dos cursinhos e a estrutura, é a única estrutura que até agora a gente conhece, que foi capaz de transformar a vida dos negros de vez até agora”.

Atenta aos impactos causados pela inexistência de políticas públicas que cuide da saúde mental da juventude, Mayra comenta sobre as posições do governo neste momento. “Eu acredito que nesse momento esse governo não tem nenhuma preocupação com a educação, eles são assumidamente que acreditam na força do braço, então qualquer coisa de achar que eles estão incentivando a educação é pura ilusão, porque eles falam abertamente que não ligam. Acredito que todos os jovens que estão prestando vestibular, ainda mais jovens de quebrada, têm plena consciência que na quebrada dele ainda tem problemas maiores a serem resolvidos, e que precisam ser pensados primeiro, antes da política pública da saúde mental dele, antes de estar realizando um sonho, importante lembrar que ainda a entrada para universidade, é a realização de um sonho”, aponta ela.

A psicóloga encerra deixando uma mensagem a todos que estão na caminhada de ingressar na universidade e no mundo acadêmico. “É sempre importante que essa pessoa que tá tentando ingressar na faculdade, entenda que ela tá realizando um sonho, e que vai ser muito bom, e por mais que seja uma jornada difícil, a jornada da intelectualidade é uma das mais bonitas que têm escolher viver sobre o pensar, sobre o ler, sobre ajudar as pessoas, enquanto se faz isso, através de pesquisa, artigo, entre outras coisas, é um dos maiores privilégios que alguém pode ter então boa sorte, se joguem”.

Um ano após as mortes dos nove jovens, as famílias ainda não tem nenhuma resposta do poder público diante da ação violenta da Polícia Militar durante o Baile da Dz7 

No próximo 1º de dezembro de 2020, familiares dos 9 jovens mortos em decorrência da ação policial no Baile da 17, em Paraisópolis, na Zona Sul de São Paulo, realizarão ato em memória de seus familiares e para reforçar as reivindicações sobre a responsabilização por essas mortes. Uma ano se completou sem que as famílias tivessem respostas institucionais sobre esse crime.

Foi durante um baile funk que os jovens, em sua maioria negros, Paulo Oliveira dos Santos, 16 anos, Bruno Gabriel dos Santos, 22 anos, Eduardo Silva, 21 anos, Denys Henrique Quirino da Silva, 16 anos, Mateus dos Santos Costa, 23 anos, Gustavo Cruz Xavier, 14 anos, Gabriel Rogério de Moraes, 20 anos, Dennys Guilherme dos Santos Franco, 16 anos e Luara Victoria de Oliveira, 18 anos, foram assassinados. Segundo vídeos de moradores da região, testemunhas e reportagens, agentes da Polícia Militar empenharam o uso indevido e desproporcional da força diretamente contra pessoas desarmadas e rendidas, em um contexto de atividade cultural.

Na versão da PM, as mortes e os ferimentos em mais de 20 pessoas, se deram por pisoteamento. Os familiares dos jovens contestam e alegam que eles não resistiram às violências que foram submetidos por policiais.

Movimentos apoiam o ato

A ação configura a criminalização de expressões culturais da periferia e o genocídio contra a população negra, jovem e periférica. As organizações do movimentos negro e as famílias das vítimas exigem a responsabilização do Estado pelas intervenções violentas, pelas mortes e pela desestruturação de nove famílias.

O ato por justiça e em memória das vítimas, será realizado no dia 01 de dezembro de 2020, às 16h30, em frente ao Portão 2 do Palácio dos Bandeirantes do Governo do Estado de São Paulo. O ato conta com apoio da Uneafro Brasil, Coalizão Negra por Direitos, Rede de Proteção e Resistência ao Genocidio, Instituto de Defesa do Direito de Defesa, Rede Liberdades.

O Desenrola entrevistou membros do Movimento Passe Livre SP e pesquisadores do Centro de Estudos Periféricos que fizeram uma análise pautada nas necessidades dos moradores das periferias e favelas de São Paulo sobre as propostas dos candidatos à prefeitura para o transporte público na cidade. 

No próximo domingo (29), os moradores das periferias e favelas de São Paulo, principal parcela da população afetada pela ausência de políticas públicas de qualidade que garantem o direito à vida, irão às urnas no segundo turno das eleições municipais manifestarem a sua crença ou descrença na política institucional, para escolher o futuro prefeito da cidade de São Paulo.

Atento a uma série de denúncias sobre a má qualidade do transporte público nos territórios periféricos da cidade, realizada por moradores nas redes sociais, o Desenrola buscou especialistas que vivenciam o cotidiano desses territórios e convivem com os moradores, para analisar as propostas dos candidatos à prefeitura Bruno Covas (PSDB) e Guilherme Boulos (PSOL). 

Confira algumas denúncias de moradores publicadas em páginas de Facebook de bairros periféricos. 

As propostas de Bruno Covas 

O candidato à reeleição e atual prefeito Bruno Covas (PSDB) tem como seu vice Ricardo Nunes (MDB), e apresentou à justiça eleitoral as diretrizes do seu plano de governo, um documento de 46 páginas. O programa está dividido em dez eixos, um deles é o eixo “São Paulo mais ágil”, focado no transporte público e na mobilidade urbana.

Entre os destaques do plano de governo estão as propostas de transporte fluvial, um meio de locomoção sob a água, aumentar em 10% a capacidade do transporte coletivo, entregar o primeiro corredor de ônibus exclusivo na zona leste e ampliar a malha de ciclovias em 650km.

Listamos abaixo a proposta de Covas na íntegra, retiradas de trechos do plano de governo do candidato a reeleição na cidade. Confira:

• Apostaremos na integração máxima dos diferentes modais de transportes, de bairros à terminais de ônibus e ao sistema Metrô e ferroviário;
• Depois de 13 anos, a prefeitura realiza nova concessão para exploração das linhas de ônibus do município, o que resultará em aumento de 10% na capacidade de transporte no município – equivalente a mais 420 km de vias atendidas;
• Vamos entregar o primeiro corredor de ônibus exclusivo para a Zona Leste, o corredor Itaquera, beneficiando mais de 620 mil pessoas. A região ganhará, também, um BRT (Bus Rapid Transit) na avenida Aricanduva, que promoverá a integração com as linhas 15-Prata e 3-Vermelha do Metrô e com o BRT Metropolitano ABD, incluindo ciclovias e sinalização inteligente;
• Vamos inovar criando o Aquático, sistema de transporte público por barcos nas represas da cidade, integrado ao Bilhete Único;
• Atendendo a demandas de décadas, a estrada do M’Boi Mirim será finalmente duplicada e o complexo viário Pirituba-Lapa será concluído;
• A malha cicloviária da cidade ultrapassará 650 km, com a interconexão dos trechos existentes, iluminação, semaforização, manutenção constante das vias e inauguração de novos bicicletários públicos;
• Um terço dos deslocamentos da capital é realizado a pé e a segurança do pedestre é prioridade. Vamos ampliar a requalificação de calçadas, faixas de travessia e a instalação de elementos de sinalização e mobiliário urbano, tornando a cidade mais acessível;

Esses são os principais tópicos do plano de Covas para o transporte público na cidade. Em nenhum momento, a lista de ideias do candidato cita os problemas elencados por Roseli da Silva, Gerson Abad e Bruna Simões, entrevistados na primeira reportagem da série Transporte e Eleições Na Quebrada.

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As propostas de Guilherme Boulos

O outro candidato, Guilherme Boulos (PSOL) tem como vice a ex-prefeita Luiza Erundina (PSOL). Juntos, eles apresentaram a justiça eleitoral um documento de plano de governo com 62 páginas, contendo 24 temas propostas.

O décimo terceiro tema do plano de governo é Mobilidade Urbana. Nele, Boulos e Erundina apresentam as diretrizes de propor um pacto nacional pela regulamentação do direito social ao transporte público, melhorar a qualidade do transporte coletivo para que seja possível redução significativa de viagens de automóvel, debater junto à população e com trabalhadoras e trabalhadores do setor um novo modelo de transporte para São Paulo e consultar sistematicamente a população sobre mudanças de linhas, freqüências e itinerários.

O plano destaca que transporte é um direito social constitucional desde 2015, e não há verdadeiro direito social que dependa de renda para ser exercido. Isso só se concretiza a partir de políticas públicas para o combate às desigualdades na mobilidade urbana.

Segundo do documento, transporte coletivo é um serviço público e não mercantil. A cidade deve reorganizar os serviços de transporte ao mesmo tempo em que precisa, no plano nacional, que o princípio constitucional se concretize tal como no SUS, universal e gratuito.

Confira a proposta:

• Implementar a Tarifa Zero, começando por assegurar a gratuidade a desempregados e estudantes, constituir um fundo municipal para o financiamento do sistema, com aportes de origens diversas;
• Renegociar o vale-transporte para torná-lo fonte de recursos para financiar o sistema como um todo e lutar no âmbito federal para tornar concreto o direito social ao transporte, previsto na Constituição, por conta da pandemia;
• Desinfetar os ônibus e dimensionar as ordens de serviço de operação para que se tenha uma ocupação máxima de um passageiro em pé por metro quadrado;
• Planejar e aumentar segurança e qualidade do transporte de bicicletas, investindo na criação e integração entre ciclovias, terminais de ônibus, estações do metrô e os demais modais;
• Criar linhas que circulam dentro dos bairros, diurnas e noturnas. Ônibus noturnos são fundamentais para permitir usufruir tudo o que a cidade proporciona.

Análise: transporte público é um direito social ou serviço? 

Ao longo da entrevista com os especialistas buscamos entender quais os desafios no transporte público de hoje e quais as soluções e melhorias os candidatos estão propondo. Levamos em consideração também quantas destas propostas foram pensadas e criadas junto com a população que utiliza o transporte público diariamente, a fim de entender quem está valorizando o conhecimento de quem mais precisa do serviço público.

Engajado em estudar formas de garantir uma tarifa menos abusiva para a população, principalmente pautando a tarifa zero na cidade de São Paulo, o movimento Passe Livre tem uma importância histórica na cidade de São Paulo ao ser um dos precursores da luta pelo passe livre para estudantes de escolas públicas da cidade. Nós entrevistamos Marcos Emanoel, 32, integrantes da organização política para entender como as propostas apresentadas dialogam com as necessidades da população que mais necessita do transporte público no cotidiano.

Manoel diz que recentemente o Passe Livre publicou avaliações sobre as propostas de cada candidatura para o transporte coletivo na cidade, dentre elas, a de Boulos era a única mais estruturada e que parece minimamente refletir as exigências das lutas feitas nas ruas por um transporte verdadeiramente público.

“Sabemos bem que fazer promessas em épocas de eleição é fácil e que somente a realização dessas promessas podem de fato afirmar um compromisso político com as pessoas mais pobres da cidade”, afirma.

O integrante do Passe Livre chama atenção para o fato de a pandemia de coronavírus só escancarar as dificuldades e precariedades do transporte coletivo e como isso se conecta com o jeito de governar de Covas e do governador João Dória.

“Covas e Dória submeteram as pessoas mais pobres na cidade, com pouca ou nenhuma condição de se manter ao longo da pandemia (também em decorrência do descaso do Bolsonaro) a ter que “optar” entre morrer de fome ou se expor ao vírus no transporte coletivo que não recebeu nenhum cuidado estrutural de prevenção ao vírus”, enfatiza ele.

Manoel também afirma que esse jeito de governar de Covas demonstra um compromisso do prefeito com ‘os de cima’. “Promoveram e seguem incentivando uma política de reabertura da cidade sem demonstrar nenhuma consideração pelo número de mortes em toda a pandemia”.

O movimento evidentemente vê essa situação com muita preocupação e revolta, nos últimos meses, em nome de uma ‘normalização’. “A pandemia deixou ainda mais explícita a real situação do transporte coletivo ainda hoje e já desde muito tempo, na qual a população existe para manter a existência do serviço e não ao contrário”, argumenta Manoel.

Ao encerrar sua avaliação sobre as propostas de Covas para o transporte público, Manoel enfatiza que ao precarizar o direito ao transporte, o atual prefeito reproduz uma forma de racismo estrutural com a população. “São os mesmos corpos violentados, né. A maior parte das pessoas que dependem do transporte coletivo para ir e voltar do trabalho são negras ou não-brancas, mulheres e periféricas, se considerarmos também qual os marcadores sociais das pessoas ainda hoje impedidas de se locomover na cidade ou perseguidas pela militarização do transporte, a resposta será a mesma. Dessa maneira, a luta contra o fim das catracas no transporte coletivo é também a luta pelo acesso da população pobre e negra por toda à cidade”, conclui ele.

Tarifa zero é possível?

Ao avaliar a proposta do candidato Guilherme Boulos (PSOL), Manoel conta que a tarifa zero é possível e explica que só não acontece porque os governantes não querem que aconteça. “A Tarifa Zero é viável já há muito tempo, e o que o Movimento faz questão de ressaltar é que sua implementação depende somente da vontade política dos governantes em implementá-la, não de qualquer motivo ‘técnico ou econômico’ como sempre usam de desculpa”, analisa.

Segundo o Movimento Passe Livre, a implementação da Tarifa Zero como política pública passa diretamente por desonerar a população (usuárias/os do transporte coletivo) que ainda hoje, é quem arca com a maior parte do subsídio e realocar essa demanda a quem realmente deveria e tem condições de pagar por ela.

Ele também enfatiza que se a Tarifa Zero está dentro das propostas de plano de governo do candidato Boulos, é por causa das lutas e conquistas de tantas pessoas que militam por um transporte coletivo melhor.

“É importante ressaltar que se hoje a Tarifa Zero virou proposta de campanha e parece um horizonte possível, é graças às conquistas da luta popular por transporte! Da luta que é feita desde baixo pela população, contra as catracas, a tarifa e seus aumentos. O aumento da quantidade de políticos defendendo a gratuidade no transporte coletivo e/ou ter a “Tarifa Zero” como ponto principal do programa de governo em algumas candidaturas, à exemplo da eleição para a prefeitura aqui em São Paulo é mais uma constatação de que a pauta do transporte público de verdade e a luta por uma vida sem catracas são cada vez mais inevitáveis”, avalia Manoel. 

“A gente só faz essa travessia quebrada – centro para trabalhar”

Marcos Manoel 

A solução para implementar a política pública de transporte coletivo gratuito para a população mais pobre, segundo Manoel seria criar uma nova forma de recolher impostos e taxar grandes fortunas. “Em cidades como São Paulo, é necessária uma reforma tributária que levasse em consideração uma taxação progressiva com taxação sobre grandes fortunas, bancos, grandes empresas pagando mais nessa arrecadação, e que seria usada para subsidiar a Tarifa Zero para toda à população. Existem ainda outras inúmeras formas de implementação da Tarifa Zero, e os benefícios para as quebradas começam justamente por permitir o acesso a toda à cidade uma vez que normativamente a gente só faz essa travessia quebrada – centro para trabalhar, o que a gente sabe que é muito pouco e menos do que necessitamos”, explica.

Caminhos para descomplicar o transporte público na quebrada 

O Centro de Estudos Periféricos, iniciativa desenvolvida por um grupo de pesquisadores acadêmicos e docentes da Universidade Federal de São Paulo – UNIFESP, campus da zona leste, publicou antes do primeiro turno acontecer em São Paulo a Agenda Propositiva das Periferias, uma pesquisa composta com estudos sobre os seguintes temas: cultura, gênero, moradia, participação popular, transporte, educação, saúde, genocídio e violência, infância e trabalho.

Um grande diferencial do Centro de Estudos Periféricos em relação a outros centros de pesquisa acadêmicos é o fato do mesmo ser composto por integrantes de coletivos e movimentos sociais atuantes nas periferias de São Paulo pela luta por direitos sociais. Um desses membros é Sandro Barbosa, 42, doutor em Sociologia pela Unicamp e morador da Cohab 2 de Itaquera, zona leste da cidade.

Barbosa é o pesquisador responsável pelo eixo de transporte e mobilidade urbana da Agenda Propositiva das Periferias. O estudo faz uma série de apontamentos que se conectam em vários momentos com as propostas do candidato Guilherme Boulos, de universalizar o direito ao transporte de maneira gratuita, sem mexer no bolso da população mais pobre da cidade. 

Ele conta que ao longo do estudo foram realizados estudos e análises por meio de grupos focais e questionários aplicados em moradores, que a partir da sua vivência cotidiana de habitar as periferias e usar o transporte coletivo, levantaram suas próprias soluções e alternativas.

“Ao levantar suas estratégias de deslocamentos, dificuldades, relações com as pessoas no transporte, condições de vidas e etc., chegamos a seis propostas que consideramos fundamentais para melhorar a vida das pessoas que vivem nas periferias”, conta o pesquisador.

Conheça a Agenda Propositiva das Periferias

• Redução da jornada de trabalho sem redução de salário;
• Tarifa Zero e/ou Passe Livre para o trabalhador;
• Reestatização do sistema de transporte coletivo de ônibus;
• Novas linhas de ônibus e linhas circulares nas periferias;
• Ampliação de linhas do Metrô e da CPTM para toda periferia;
• Política de emprego e potencialização de centralidades na periferia.

A partir dos resultados obtidos com o estudo, o pesquisador afirma que o Centro de Estudos Periféricos busca diálogo com os candidatos neste momento de eleição para apresentar as propostas, no entanto, o candidato e atual prefeito Covas não demonstrou interesse em escutar os pesquisadores e conhecer os resultados da pesquisa.

“Na atual gestão de Bruno Covas (PSDB 2018-2020) não há abertura nem diálogo para estas questões, já que seu programa está inserido numa agenda neoliberal de ajustes fiscais que defende o transporte como serviço e não como direito social”, argumenta Barbosa, ressaltando, que de qualquer modo, o documento com a pesquisa será entregue ao dois candidatos que disputam as eleições no segundo turno.

“Entregaremos para ambas as candidaturas em segundo turno, mas conscientes de que somente a candidatura Guilherme Boulos-Luiza Erundina do PSOL poderiam realizar essas propostas”, enfatiza ele.

Outro ponto abordado pelo pesquisador que está presente no plano de Boulos é a necessidade de pensar as melhorias para o transporte coletivo dentro das periferias e partir delas, junto com os moradores. “O transporte precisa ser pensado na periferia não apenas a partir de uma relação com o centro (ou vários centros), mas, sobretudo, mediante ao processo de produção e reprodução social do espaço urbano que tem relegado cidades cada vez mais segregadas, desiguais e avessas ao direito à cidade, que é aquele direito que reúne todos os demais direitos”.

Para o pesquisador, direito à cidade não se refere apenas à apropriação das riquezas sociais existentes e distribuídas desigualmente na cidade, mas a possibilidade de se fazer outra cidade pela apropriação de seus produtores conforme suas necessidades e desejos.

Barbosa também ressalta que sem essa conexão e escuta da população das periferias e favelas não é possível desenvolver um entendimento sobre a mobilidade urbana necessária para as pessoas. “Não é possível entender a mobilidade urbana – que se refere à possibilidade e acessibilidades que os indivíduos têm de deslocamento de uma origem e um destino com rapidez, conforto e acesso –, em si mesma, já que há territórios em que seus habitantes têm maior mobilidade e em outros com menor e limitada”.

Outro ponto importante relatado pelo pesquisador foi o perfil profissional e a cor dos entrevistados que participaram da pesquisa. Segundo ele, foram escutados trabalhadoras domésticas, diaristas, auxiliares de limpeza, tele operadores e ajudantes de pedreiros, em sua maioria população negra, além de pesquisadores, professores e profissionais com ensino superior, para apreender suas experiências, perrengues e estratégias de deslocamentos no transporte.

Os principais problemas relatados pelos entrevistados estão relacionados com a qualidade de estrutura, segurança, tempo de espero e alto custo das tarifas. “Há mulheres que relataram que se sentem mais seguras nos trens da CPTM e do Metrô em relação ao ônibus, e quase todas destacaram o problema do abuso sexual pela condição de superlotação e do machismo estrutural da sociedade e a questão da violência diária sofrida nesses deslocamentos de duas e até três horas diárias sob condições às vezes precárias e desgastantes”, revela o pesquisador.

À pedido da nossa repórter, solicitamos acesso ao depoimento de uma das entrevistas. O pesquisador aceito o pedido e compartilhou o relato de Gabriela Nogueira, uma das entrevistadas dentro desse processo da pesquisa. “O transporte, especialmente para quem é da periferia, acaba com a energia vital do trabalhador. Muitas vezes, quando você chega ao trabalho já está amassado, fedido e exausto de tanta coisa que você já fez. Ninguém consegue ser feliz enfrentando duas horas ou mais pra chegar ao trabalho, duas horas de muito aperto, muitas vezes conflitos, calor, cansaço mesmo, de fazer tanta transferência, prestar atenção em tanta coisa”.

População negra 

O pesquisador do Centro de Estudos Periféricos faz uma análise histórica da relação de raça com o transporte coletivo, apontando como a população negra é afetada pela má administração pública deste direito social.

A partir dos dados obtidos e publicados no Mapa da Desigualdade 2020 da Rede Nossa São Paulo, ele chama a atenção para o fato de que população negra na cidade de São Paulo vive majoritariamente nas periferias. Segundo dados do estudo, o Jardim Ângela concentra 60% de população negra (pretos e pardos), seguida por Grajaú, 56,8%; Parelheiros, 56,6%, três distritos da periferia sul; e Lajeado, 56,2%; Cidade Tiradentes, 56,1%; Itaim Paulista, 54,8%; e Jardim Helena, 54,7%, na periferia leste.

“Só para destacar os sete primeiros na pesquisa. Inversamente, em distritos nobres como Moema não passa de 5,8%, o que nos remete a tríplice segregação do urbano”, analisa o pesquisador, apontando a seguinte estrutura de divisão de classes e raças na cidade: 1) socioespacial, decorrente da separação das classes sociais desde o bairro aos territórios na cidade; 2) étnico-racial, com a maior parte da população negra vivendo nas periferias; e 3) urbana, que se refere à separação entre áreas da cidade como centro expandido, subúrbios e periferias.

Barbosa finaliza a sua análise sobre o direito ao transporte coletivo na cidade, citando trechos de músicas do grupo de rap Racionais MC´s, inserindo-as como analogias que somente o morador das periferias e favelas podem sentir e compreender. “A população que vive nas periferias se identifica no transporte coletivo entre seus iguais porque sabe que são trabalhadores de baixa renda, população negra e feminina. Como cantou os Racionais MC’s sobre as periferias: ‘só quem é de lá sabe o que acontece’ ou mesmo ‘o mundo é diferente da ponte pra cá’. Além de a população fazer uma analogia do transporte coletivo como um navio negreiro, que trazia a população africana escravizada para vir trabalhar forçadamente nos engenhos de açúcar aqui no Brasil”.