{"id":1386,"date":"2020-11-30T15:54:37","date_gmt":"2020-11-30T18:54:37","guid":{"rendered":"https:\/\/beta.desenrolaenaomenrola.com.br\/2020\/11\/30\/app-registra-em-tempo-real-situacoes-de-aglomeracao-no-transporte-publico\/"},"modified":"2024-06-29T21:11:25","modified_gmt":"2024-06-30T00:11:25","slug":"app-registra-em-tempo-real-situacoes-de-aglomeracao-no-transporte-publico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/desenrolaenaomenrola.com.br\/novo\/quebrada-tech\/app-registra-em-tempo-real-situacoes-de-aglomeracao-no-transporte-publico\/","title":{"rendered":"App registra em tempo real situa\u00e7\u00f5es de aglomera\u00e7\u00e3o no transporte p\u00fablico"},"content":{"rendered":"
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O grupo de pesquisa Rede de Mobilidade da Periferia desenvolveu o aplicativo Sufoco, com o objetivo de criar uma rede colaborativa de dados que podem ajudar a mapear e relatar problemas no transporte p\u00fablico, uma rotina comum vivenciada por moradores das periferias e favelas de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n<\/div>\n

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\n\t\t\tLive da apresenta\u00e7\u00e3o do aplicativo sufoco <\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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 Passar sufoco no transporte coletivo faz parte da rotina do morador da quebrada, por\u00e9m em meio a pandemia do novo coronav\u00edrus a condi\u00e7\u00e3o de m\u00e1 qualidade do servi\u00e7o p\u00fablico que oferece acesso a cidade, ganhou outro significado: o risco dos passageiros serem contaminados pela covid-19.<\/span><\/p>\n

Foi pensando nisso que a Rede de Mobilidades da Periferia, um grupo de pesquisa da Universidade Federal de S\u00e3o Paulo (UNIFESP), formados por pesquisadores e estudantes que moram e vivem o cotidiano das periferias, criou o aplicativo Sufoco, para mapear de maneira colaborativa e em tempo real os alertas dos passageiros que est\u00e3o em situa\u00e7\u00e3o de aglomera\u00e7\u00e3o no transporte p\u00fablico de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n

O professor de geografia Ricardo Silva, 43, morador da Penha, distrito da zona leste da cidade, leciona na Universidade Federal de S\u00e3o Paulo (UNIFESP). Ele revela que suas pesquisas deram embasamento para cria\u00e7\u00e3o do app, pois nas entrevistas com as pessoas sempre aparecia o tema da lota\u00e7\u00e3o. “Eu fui estudar transporte e mobilidade, e especialmente no doutorado eu percebi nas pessoas quando fazia as entrevistas, elas reclamavam muito sobre essa quest\u00e3o da lota\u00e7\u00e3o, mas n\u00e3o \u00e9 um tema muito levado em considera\u00e7\u00e3o, at\u00e9 mesmo do campo da mobilidade”.<\/p>\n

Silva afirma que a partir de suas pesquisas ele entendeu que o problema de mobilidade urbana vai al\u00e9m do planejamento da cidade. “A mobilidade como um direito n\u00e9, n\u00e3o simplesmente como mercadoria. A mobilidade como mercadoria \u00e9 isso: um transporte lotado que atende os interesses mercadol\u00f3gicos, pras grandes corpora\u00e7\u00f5es, \u00e9 interessante que se tenha o transporte lotado, d\u00e1 mais lucro”, explica.<\/p>\n

A partir desses estudos, o professor concluiu tamb\u00e9m que para mudar essa l\u00f3gica de superlota\u00e7\u00e3o no transporte \u00e9 necess\u00e1ria uma modifica\u00e7\u00e3o de pensamento. “Direito \u00e0 cidade \u00e9 pensar o transporte p\u00fablico, gratuito, de qualidade e a cidade acess\u00edvel n\u00e9, de outra maneira para al\u00e9m dessa l\u00f3gica mercadol\u00f3gica”.<\/p>\n

O professor relembra que o ponto de partida para cria\u00e7\u00e3o do app foi marcado pela realiza\u00e7\u00e3o de debates e di\u00e1logos com as pessoas, para construir junto a elas uma proposta de ferramenta digital, em formato de mapeamento colaborativo, na qual os passageiros do transporte p\u00fablico pudessem denunciar as situa\u00e7\u00f5es de superlota\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Em meio a esse processo, o professor sempre buscou formas de mostrar o qu\u00e3o letal seria a pandemia de coronav\u00edrus para os moradores das periferias e favelas de S\u00e3o Paulo. “No come\u00e7o da pandemia, em mar\u00e7o, eu fiquei muito atento em produzir mapas e buscar dados, que de alguma forma pudesse revelar a letalidade do coronav\u00edrus nas periferias”, conta.<\/p>\n

Para a Rede Mobilidade da Periferia, o importante \u00e9 garantir a utiliza\u00e7\u00e3o da tecnologia para que as pessoas tenham autonomia e voz para fazer denuncia sobre a situa\u00e7\u00e3o do transporte p\u00fablico. “Imagina a constru\u00e7\u00e3o de mapas a partir dos interesses das pessoas que vivem nos lugares, ou que sofre as dificuldades no dia a dia, como a mobilidade e revelar esses problemas, a partir das viv\u00eancias delas”, argumenta o professor que integra o grupo de pesquisa.<\/p>\n<\/div>\n

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\n\t <\/span>Com o app funciona?<\/h4>\n<\/div>\n
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 O app Sufoco possibilita que os usu\u00e1rios qualifiquem o reporte de situa\u00e7\u00f5es de lota\u00e7\u00e3o escolhendo o tipo de coletivo como \u00f4nibus, metr\u00f4 e trem. Al\u00e9m disso, a partir dos dados relatados pelos passageiros ser\u00e1 poss\u00edvel acessar informa\u00e7\u00f5es sobre qual linha tem maior recorr\u00eancia de lota\u00e7\u00e3o, qual linha que tem mais lota\u00e7\u00e3o, seja \u00f4nibus, metr\u00f4 e trem.<\/span><\/p>\n

Para que esses dados transpare\u00e7am a realidade que os moradores est\u00e3o vivendo dentro do transporte p\u00fablico nesse momento, a Rede Mobilidade da Periferia entendeu que os pr\u00f3prios usu\u00e1rios de \u00f4nibus poderiam fazer isso em tempo real.<\/p>\n

“Esses dados com esses problemas podem ser as pr\u00f3prias pessoas, as pessoas que est\u00e3o nessa condi\u00e7\u00e3o de lota\u00e7\u00e3o do transporte. Elas podem ajudar a construir um mapa de maneira colaborativa”, diz Ricardo, apontando o processo natural de alimenta\u00e7\u00e3o de informa\u00e7\u00f5es pelo qual o app pode funcionar, onde o objetivo \u00e9 fazer com que as pessoas pudessem produzir suas pr\u00f3prias informa\u00e7\u00f5es, a partir de suas viv\u00eancias, a fim de transform\u00e1-las em dados. Al\u00e9m do professor, o aplicativo teve a colabora\u00e7\u00e3o do estudante e desenvolvedor de software Leonardo Garcez.<\/p>\n<\/div>\n

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Essa produ\u00e7\u00e3o de dados independente tem que divulgar mais pra comunidade<\/p>\n

Serginho Lima<\/cite><\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n

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Serginho Lima, morador do Jardim Eliane, zona leste de S\u00e3o Paulo, participou da fase de testes do app como colaborador comunit\u00e1rio. Ele conta como foi a experi\u00eancia. “Voc\u00ea coloca a linha e o app d\u00e1 algumas quest\u00f5es para voc\u00ea escolher se est\u00e1 usando o transporte como lotado, com aglomera\u00e7\u00e3o, sem aglomera\u00e7\u00e3o ou se voc\u00ea n\u00e3o conseguiu entrar. Eu achei bastante simples”, relata o morador.<\/p>\n

Segundo Lima, durante o uso do aplicativo, ele sempre relatava que usava a linha de \u00f4nibus do bairro na categoria lotado e que n\u00e3o tinha hor\u00e1rio espec\u00edfico para a linha estar em estado de lota\u00e7\u00e3o, ou seja, n\u00e3o dependia dos hor\u00e1rios de pico para isso acontecer.<\/p>\n

Em meio a essas experi\u00eancias, o morador relata que o descaso da prefeitura com o transporte p\u00fablico em seu bairro \u00e9 recorrente. “A gente tem duas linhas aqui dentro do bairro que \u00e9 a 253F, que todos os anos a gente tem que ficar brigando porque eles queriam at\u00e9 tirar daqui a linha, dizendo que teria que otimizar”, conta Lima, afirmando que al\u00e9m disso, o \u00edndice populacional no bairro n\u00e3o para de crescer, o que aumenta ainda mais a demanda por um transporte p\u00fablico que atenda a demanda de moradores.<\/p>\n

Ele faz quest\u00e3o de compartilhar a indiferen\u00e7a que sente em rela\u00e7\u00e3o aos \u00f3rg\u00e3os p\u00fablicos que deveriam pensar o planejamento da vida nos territ\u00f3rios perif\u00e9ricos. “Se v\u00ea que ningu\u00e9m tem proposta para transporte p\u00fablico, n\u00e3o tem plano pra periferia”.<\/p>\n

O morador ressalta que a produ\u00e7\u00e3o desses dados pode ser uma oportunidade para cobrar medidas mais efetivas, prevendo que mostrar\u00e1 mais a realidade do bairro. “Eu acho que p formato desse aplicativo \u00e9 uma coisa muito boa, porque voc\u00ea n\u00e3o tem nos meios oficiais dados para refutar inclusive quest\u00f5es que a pr\u00f3pria Secretaria Municipal de Transporte coloca, n\u00e3o existe nada pra gente refutar nesse sentido, ent\u00e3o essa produ\u00e7\u00e3o de dados independente tem que divulgar mais pra comunidade”, finaliza.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O grupo de pesquisa Rede de Mobilidade da Periferia desenvolveu o aplicativo Sufoco, com o objetivo de criar uma rede colaborativa de dados que podem ajudar a mapear e relatar problemas no transporte p\u00fablico, uma rotina comum vivenciada por moradores das periferias e favelas de S\u00e3o Paulo. Live da apresenta\u00e7\u00e3o do aplicativo sufoco  Passar sufoco […]…<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":1381,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[47,25],"ppma_author":[76],"class_list":["post-1386","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-quebrada-tech","tag-contextos-perifericos","tag-quebrada-tech"],"acf":[],"authors":[{"term_id":76,"user_id":4,"is_guest":0,"slug":"tamires-reportergmail-com","display_name":"Tamires Rodrigues","avatar_url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/35c215435a0f86a060c20a4bd4798603805a5f3102383dc9b62822b867089d1e?s=96&d=mm&r=g","first_name":"Tamires","last_name":"Rodrigues","user_url":"http:\/\/","job_title":"","description":"<\/i> \/tamires.rodrigues.10421<\/a>\r\n <\/i> @tamy_rodriigues<\/a>\r\nTamires Rodrigues, 23, \u00e9 estudante de an\u00e1lise e desenvolvimento de sistemas e moradora do Jardim \u00c2ngela, zona sul de S\u00e3o Paulo. Em 2018, ela se formou em Pr\u00e1ticas Jornal\u00edsticas Nas Periferias pelo programa de forma\u00e7\u00e3o Voc\u00ea Rep\u00f3rter da Periferia. Atrav\u00e9s da escrita e da escuta ativa, ela pauta a tecnologia contando a hist\u00f3rias de moradores e projetos das periferias e favelas, para transformar seu imagin\u00e1rio sobre a quebrada."}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/desenrolaenaomenrola.com.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1386","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/desenrolaenaomenrola.com.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/desenrolaenaomenrola.com.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/desenrolaenaomenrola.com.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/desenrolaenaomenrola.com.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1386"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/desenrolaenaomenrola.com.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1386\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3966,"href":"https:\/\/desenrolaenaomenrola.com.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1386\/revisions\/3966"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/desenrolaenaomenrola.com.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1381"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/desenrolaenaomenrola.com.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1386"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/desenrolaenaomenrola.com.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1386"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/desenrolaenaomenrola.com.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1386"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/desenrolaenaomenrola.com.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/ppma_author?post=1386"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}