
{"id":1380,"date":"2020-11-27T17:53:43","date_gmt":"2020-11-27T20:53:43","guid":{"rendered":"https:\/\/beta.desenrolaenaomenrola.com.br\/2020\/11\/27\/mobilidade-na-quebrada-boulos-propoe-tarifa-zero-e-covas-transporte-fluvial-em-represas\/"},"modified":"2024-06-29T21:11:26","modified_gmt":"2024-06-30T00:11:26","slug":"mobilidade-na-quebrada-boulos-propoe-tarifa-zero-e-covas-transporte-fluvial-em-represas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/desenrolaenaomenrola.com.br\/novo\/contextos-perifericos\/mobilidade-na-quebrada-boulos-propoe-tarifa-zero-e-covas-transporte-fluvial-em-represas\/","title":{"rendered":"Mobilidade na quebrada: Boulos prop\u00f5e tarifa zero e Covas sugere transporte fluvial em represas"},"content":{"rendered":"<div class=\"ebd-block   \" data-type=\"text\">\n<p>O Desenrola entrevistou membros do Movimento Passe Livre SP e pesquisadores do Centro de Estudos Perif\u00e9ricos que fizeram uma an\u00e1lise pautada nas necessidades dos moradores das periferias e favelas de S\u00e3o Paulo sobre as propostas dos candidatos \u00e0 prefeitura para o transporte p\u00fablico na cidade.&nbsp;<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"ebd-block   \" data-type=\"readmore\"><\/div>\n<div class=\"ebd-block   \" data-type=\"image\" style=\"text-align: center;\">\n<div class=\"eb-image style-clear\">\n<div class=\"eb-image-figure is-responsive\">\n<p>\t\t\t\t<a class=\"eb-image-viewport eb-image-popup-button\" href=\"images\/p\/730\/image.png\" title=\"(Foto: Yan Marcelo)\"><\/a><\/p>\n<p><a class=\"eb-image-viewport eb-image-popup-button\" href=\"images\/p\/730\/image.png\" title=\"(Foto: Yan Marcelo)\"><br \/>\n<\/a><a class=\"eb-image-viewport eb-image-popup-button\" href=\"images\/p\/730\/image.png\" title=\"(Foto: Yan Marcelo)\">\t\t<\/a><\/p>\n<\/div>\n<div class=\"eb-image-caption\">\n\t\t\t<span>(Foto: Yan Marcelo)<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"ebd-block   \" data-type=\"text\">\n<p>No pr\u00f3ximo domingo (29), os moradores das periferias e favelas de S\u00e3o Paulo, principal parcela da popula\u00e7\u00e3o afetada pela aus\u00eancia de pol\u00edticas p\u00fablicas de qualidade que garantem o direito \u00e0 vida, ir\u00e3o \u00e0s urnas no segundo turno das elei\u00e7\u00f5es municipais manifestarem a sua cren\u00e7a ou descren\u00e7a na pol\u00edtica institucional, para escolher o futuro prefeito da cidade de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n<p><span>Atento a uma s\u00e9rie de den\u00fancias sobre a m\u00e1 qualidade do transporte p\u00fablico nos territ\u00f3rios perif\u00e9ricos da cidade, realizada por moradores nas redes sociais, o Desenrola buscou especialistas que vivenciam o cotidiano desses territ\u00f3rios e convivem com os moradores, para analisar as propostas dos candidatos \u00e0 prefeitura Bruno Covas (PSDB) e Guilherme Boulos (PSOL).<\/span>&nbsp;<\/p>\n<p><strong data-redactor-tag=\"strong\" data-verified=\"redactor\">Confira algumas den\u00fancias de moradores publicadas em&nbsp;p\u00e1ginas de Facebook de&nbsp;bairros perif\u00e9ricos.&nbsp;<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<div class=\"ebd-block   has-nested\" data-type=\"gallery\">\n<div class=\"eb-gallery\">\n<div class=\"eb-gallery-stage\" data-plupload-drop-element=\"\">\n<div class=\"eb-gallery-viewport\" style=\"left: -200%;\">\n<div class=\"eb-gallery-item\" data-id=\"g05200379880383219\" style=\"left: 0%;\">\n<div class=\"ebd-block  is-nested is-isolated  \" data-type=\"image\" style=\"text-align: center; width: 100%;\">\n<div class=\"eb-image is-fluid style-clear\">\n<div class=\"eb-image-figure is-responsive\" style=\"padding-top:56.25%;\">\n<p>\t\t\t\t\t<a class=\"eb-image-viewport\"><br \/>\n<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/desenrolaenaomenrola.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/b2ap3_large_7b76a28e-b552-4170-85d7-dc2f20afd1d4.jpg\" style=\"width:41.659%;height:100%;top:0%;left:29.171%;\"><br \/>\n<\/a><\/p>\n<\/div>\n<div class=\"eb-image-caption\" style=\"width:100%;\">\n\t\t\t<span>Depoimento da p\u00e1gina do Facebook Piraporinha News<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"eb-gallery-item\" data-id=\"g09353948200288853\" style=\"left: 100%;\">\n<div class=\"ebd-block  is-nested is-isolated  \" data-type=\"image\" style=\"text-align: center; width: 100%;\">\n<div class=\"eb-image is-fluid style-clear\">\n<div class=\"eb-image-figure is-responsive\" style=\"padding-top:56.25%;\">\n<p>\t\t\t\t\t<a class=\"eb-image-viewport\"><br \/>\n<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/desenrolaenaomenrola.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/b2ap3_large_8cd2c51f-d7b7-4969-84ee-7e0e1ada6dcb.jpg\" style=\"width:28.578%;height:100%;top:0%;left:35.711%;\"><br \/>\n<\/a><\/p>\n<\/div>\n<div class=\"eb-image-caption\" style=\"width:100%;\">\n\t\t\t<span>Depoimento da p\u00e1gina do Facebook Passe Livre S\u00e3o Paulo<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"eb-gallery-item active\" data-id=\"g04800800245917738\" style=\"left: 200%;\">\n<div class=\"ebd-block  is-nested is-isolated  \" data-type=\"image\" style=\"text-align: center; width: 100%;\">\n<div class=\"eb-image is-fluid style-clear\">\n<div class=\"eb-image-figure is-responsive\" style=\"padding-top:56.25%;\">\n<p>\t\t\t\t\t<a class=\"eb-image-viewport\"><br \/>\n<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/desenrolaenaomenrola.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/b2ap3_large_73c0e760-6266-4732-bd65-b646f444af35.jpg\" style=\"width:32.378%;height:100%;top:0%;left:33.811%;\"><br \/>\n<\/a><\/p>\n<\/div>\n<div class=\"eb-image-caption\" style=\"width:100%;\">\n\t\t\t<span>Depoimento da p\u00e1gina do Facebook SOS Transportes M&#8217;Boi Mirim<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"eb-gallery-item\" data-id=\"g08041608520975996\" style=\"left: 300%;\">\n<div class=\"ebd-block  is-nested is-isolated  \" data-type=\"image\" style=\"text-align: center; width: 100%;\">\n<div class=\"eb-image is-fluid style-clear\">\n<div class=\"eb-image-figure is-responsive\" style=\"padding-top:56.25%;\">\n<p>\t\t\t\t\t<a class=\"eb-image-viewport\"><br \/>\n<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/desenrolaenaomenrola.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/b2ap3_large_d6f7e6f1-5a4f-4a9e-b5b5-5e429e75c28f.jpg\" style=\"width:32.482%;height:100%;top:0%;left:33.759%;\"><br \/>\n<\/a><\/p>\n<\/div>\n<div class=\"eb-image-caption\" style=\"width:100%;\">\n\t\t\t<span>Depoimento da p\u00e1gina do Facebook SOS Transportes M&#8217;Boi Mirim<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"eb-gallery-item\" data-id=\"g030471816170389854\" style=\"left: 400%;\">\n<div class=\"ebd-block  is-nested is-isolated  \" data-type=\"image\" style=\"text-align: center; width: 100%;\">\n<div class=\"eb-image is-fluid style-clear\">\n<div class=\"eb-image-figure is-responsive\" style=\"padding-top:56.25%;\">\n<p>\t\t\t\t\t<a class=\"eb-image-viewport\"><br \/>\n<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/desenrolaenaomenrola.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/b2ap3_large_945b64c3-8dd9-48f8-9fac-0bb66477c785.jpg\" style=\"width:41.189%;height:100%;top:0%;left:29.405%;\"><br \/>\n<\/a><\/p>\n<\/div>\n<div class=\"eb-image-caption\" style=\"width:100%;\">\n\t\t\t<span>Depoimento da p\u00e1gina do Facebook Horizonte Azul da Reflex\u00e3o<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"eb-gallery-button eb-gallery-next-button\">\n<i class=\"fa fa-chevron-right\"><\/i><\/div>\n<div class=\"eb-gallery-button eb-gallery-prev-button\">\n<i class=\"fa fa-chevron-left\"><\/i><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"eb-gallery-menu\">\n<div class=\"eb-gallery-menu-item\" data-id=\"g05200379880383219\">\n<div><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"eb-gallery-menu-item\" data-id=\"g09353948200288853\">\n<div><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"eb-gallery-menu-item active\" data-id=\"g04800800245917738\">\n<div><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"eb-gallery-menu-item\" data-id=\"g08041608520975996\">\n<div><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"eb-gallery-menu-item\" data-id=\"g030471816170389854\">\n<div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"ebd-block   \" data-type=\"heading\">\n<h2><span>As propostas&nbsp;de Bruno Covas&nbsp;<\/span><\/h2>\n<\/div>\n<div class=\"ebd-block   \" data-type=\"text\">\n<p><span>O candidato \u00e0 reelei\u00e7\u00e3o e atual&nbsp;prefeito Bruno Covas (PSDB) tem como seu vice Ricardo Nunes (MDB), e apresentou \u00e0 justi\u00e7a eleitoral as diretrizes do seu<\/span><a href=\"https:\/\/download.uol.com.br\/files\/2020\/10\/3194922162_bruno-covas.pdf\" class=\"\" title=\"\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" style=\"font-family: inherit; font-size: inherit; text-align: inherit; letter-spacing: 0px; background-color: rgb(255, 255, 255);\"> <u data-redactor-tag=\"u\" data-verified=\"redactor\">plano de governo<\/u><\/a><span>, um documento de 46 p\u00e1ginas. O programa est\u00e1 dividido em dez eixos, um deles \u00e9 o eixo &#8220;S\u00e3o Paulo mais \u00e1gil&#8221;, focado no transporte p\u00fablico e na mobilidade urbana.<\/span><\/p>\n<p>Entre os destaques do plano de governo est\u00e3o as propostas de transporte fluvial, um meio de locomo\u00e7\u00e3o sob a \u00e1gua, aumentar em 10% a capacidade do transporte coletivo, entregar o primeiro corredor de \u00f4nibus exclusivo na zona leste e ampliar a malha de ciclovias em 650km.<\/p>\n<p>Listamos abaixo a proposta de Covas na \u00edntegra, retiradas de trechos do plano de governo do candidato a reelei\u00e7\u00e3o na cidade. Confira:<\/p>\n<ul>\n<li>Apostaremos na integra\u00e7\u00e3o m\u00e1xima dos diferentes modais de transportes, de bairros \u00e0 terminais de \u00f4nibus e ao sistema Metr\u00f4 e ferrovi\u00e1rio;<\/li>\n<li>Depois de 13 anos, a prefeitura realiza nova concess\u00e3o para explora\u00e7\u00e3o das linhas de \u00f4nibus do munic\u00edpio, o que resultar\u00e1 em aumento de 10% na capacidade de transporte no munic\u00edpio \u2013 equivalente a mais 420 km de vias atendidas;<\/li>\n<li>Vamos entregar o primeiro corredor de \u00f4nibus exclusivo para a Zona Leste, o corredor Itaquera, beneficiando mais de 620 mil pessoas. A regi\u00e3o ganhar\u00e1, tamb\u00e9m, um BRT (Bus Rapid Transit) na avenida Aricanduva, que promover\u00e1 a integra\u00e7\u00e3o com as linhas 15-Prata e 3-Vermelha do Metr\u00f4 e com o BRT Metropolitano ABD, incluindo ciclovias e sinaliza\u00e7\u00e3o inteligente;<\/li>\n<li>Vamos inovar criando o Aqu\u00e1tico, sistema de transporte p\u00fablico por barcos nas represas da cidade, integrado ao Bilhete \u00danico;<\/li>\n<li>Atendendo a demandas de d\u00e9cadas, a estrada do M&#8217;Boi Mirim ser\u00e1 finalmente duplicada e o complexo vi\u00e1rio Pirituba-Lapa ser\u00e1 conclu\u00eddo;<\/li>\n<li>A malha ciclovi\u00e1ria da cidade ultrapassar\u00e1 650 km, com a interconex\u00e3o dos trechos existentes, ilumina\u00e7\u00e3o, semaforiza\u00e7\u00e3o, manuten\u00e7\u00e3o constante das vias e inaugura\u00e7\u00e3o de novos biciclet\u00e1rios p\u00fablicos;<\/li>\n<li>Um ter\u00e7o dos deslocamentos da capital \u00e9 realizado a p\u00e9 e a seguran\u00e7a do pedestre \u00e9 prioridade. Vamos ampliar a requalifica\u00e7\u00e3o de cal\u00e7adas, faixas de travessia e a instala\u00e7\u00e3o de elementos de sinaliza\u00e7\u00e3o e mobili\u00e1rio urbano, tornando a cidade mais acess\u00edvel;<\/li>\n<\/ul>\n<div><\/div>\n<p>Esses s\u00e3o os principais t\u00f3picos do plano de Covas para o transporte p\u00fablico na cidade. Em nenhum momento, a lista de ideias do candidato cita os problemas elencados por Roseli da Silva, Gerson Abad e Bruna Sim\u00f5es, entrevistados na primeira reportagem da s\u00e9rie Transporte e Elei\u00e7\u00f5es Na Quebrada.<\/p>\n<p><strong data-redactor-tag=\"strong\" data-verified=\"redactor\">Leia tamb\u00e9m.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<div class=\"ebd-block   \" data-type=\"post\">\n<div class=\"post-block media\">\n<div class=\"media-table\">\n<div class=\"media-thumb\" data-post-media=\"\">\n<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.desenrolaenaomenrola.com.br\/images\/p\/728\/b2ap3_thumbnail_b2ap3_large_Estao-Osasco-da-CPTM_Foto_Rosel_20201127-200023_1.jpg\" data-post-image=\"\" style=\"max-width: 250px;\"><\/div>\n<div class=\"media-content\">\n<h3>\n<a data-post-link=\"\" href=\"https:\/\/www.desenrolaenaomenrola.com.br\/contextos-perifericos\/moradores-afirmam-que-transporte-publico-precario-nas-periferias-de-sp-e-racismo\"><br \/>\n<span data-post-title=\"\">Moradores afirmam que transporte p\u00fablico prec\u00e1rio nas periferias de SP \u00e9 racismo<\/span><br \/>\n<\/a><\/h3>\n<div data-post-intro=\"\" style=\"display: none;\">Entrevistamos tr\u00eas trabalhadores que moram nas periferias das regi\u00f5es norte, oeste e sul de S\u00e3o Paulo que chegam a passar cerca de 5 horas dentro do transporte coletivo, muitos deles em condi\u00e7\u00f5es prec\u00e1rias, gerando uma s\u00e9rie de desgastes f\u00edsicos e emocionais nos passageiros.<\/div>\n<p><span><br \/>\n<a data-post-link=\"\" data-post-link-preview=\"\" href=\"https:\/\/www.desenrolaenaomenrola.com.br\/contextos-perifericos\/moradores-afirmam-que-transporte-publico-precario-nas-periferias-de-sp-e-racismo\" style=\"display: none;\">https:\/\/www.desenrolaenaomenrola.com.br\/contextos-perifericos\/moradores-afirmam-que-transporte-publico-precario-nas-periferias-de-sp-e-racismo<\/a><br \/>\n<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"ebd-block   \" data-type=\"heading\">\n<h2>As propostas de Guilherme Boulos<\/h2>\n<\/div>\n<div class=\"ebd-block   \" data-type=\"text\">\n<p><span>O outro candidato, Guilherme Boulos (PSOL) tem como vice a ex-prefeita Luiza Erundina (PSOL). Juntos, eles apresentaram a justi\u00e7a eleitoral um documento de<\/span><a href=\"https:\/\/download.uol.com.br\/files\/2020\/10\/1768545056_programa-de-governo-boulos-e-erundina.pdf\" class=\"\" title=\"\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" style=\"font-size: inherit; font-family: inherit; text-align: inherit; letter-spacing: 0px; background-color: rgb(255, 255, 255);\"> <span data-redactor-tag=\"span\" data-verified=\"redactor\" data-redactor-style=\"color: #6b5ef2\" style=\"color: rgb(107, 94, 242);\"><u data-redactor-tag=\"u\" data-verified=\"redactor\">plano de governo<\/u><\/span><\/a><span> com 62 p\u00e1ginas, contendo 24 temas propostas.<\/span><\/p>\n<p>O d\u00e9cimo terceiro tema do plano de governo \u00e9 Mobilidade Urbana. Nele, Boulos e Erundina apresentam as diretrizes de propor um pacto nacional pela regulamenta\u00e7\u00e3o do direito social ao transporte p\u00fablico, melhorar a qualidade do transporte coletivo para que seja poss\u00edvel redu\u00e7\u00e3o significativa de viagens de autom\u00f3vel, debater junto \u00e0 popula\u00e7\u00e3o e com trabalhadoras e trabalhadores do setor um novo modelo de transporte para S\u00e3o Paulo e consultar sistematicamente a popula\u00e7\u00e3o sobre mudan\u00e7as de linhas, freq\u00fc\u00eancias e itiner\u00e1rios.<\/p>\n<p>O plano destaca que transporte \u00e9 um direito social constitucional desde 2015, e n\u00e3o h\u00e1 verdadeiro direito social que dependa de renda para ser exercido. Isso s\u00f3 se concretiza a partir de pol\u00edticas p\u00fablicas para o combate \u00e0s desigualdades na mobilidade urbana.<\/p>\n<p>Segundo do documento, transporte coletivo \u00e9 um servi\u00e7o p\u00fablico e n\u00e3o mercantil. A cidade deve reorganizar os servi\u00e7os de transporte ao mesmo tempo em que precisa, no plano nacional, que o princ\u00edpio constitucional se concretize tal como no SUS, universal e gratuito.<\/p>\n<p>Confira a proposta:<\/p>\n<ul>\n<li>Implementar a Tarifa Zero, come\u00e7ando por assegurar a gratuidade a desempregados e estudantes, constituir um fundo municipal para o financiamento do sistema, com aportes de origens diversas;<\/li>\n<li>Renegociar o vale-transporte para torn\u00e1-lo fonte de recursos para financiar o sistema como um todo e lutar no \u00e2mbito federal para tornar concreto o direito social ao transporte, previsto na Constitui\u00e7\u00e3o, por conta da pandemia;<\/li>\n<li>Desinfetar os \u00f4nibus e dimensionar as ordens de servi\u00e7o de opera\u00e7\u00e3o para que se tenha uma ocupa\u00e7\u00e3o m\u00e1xima de um passageiro em p\u00e9 por metro quadrado;<\/li>\n<li>Planejar e aumentar seguran\u00e7a e qualidade do transporte de bicicletas, investindo na cria\u00e7\u00e3o e integra\u00e7\u00e3o entre ciclovias, terminais de \u00f4nibus, esta\u00e7\u00f5es do metr\u00f4 e os demais modais;<\/li>\n<li>Criar linhas que circulam dentro dos bairros, diurnas e noturnas. \u00d4nibus noturnos s\u00e3o fundamentais para permitir usufruir tudo o que a cidade proporciona.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<div class=\"ebd-block   \" data-type=\"heading\">\n<h2>An\u00e1lise: transporte p\u00fablico \u00e9 um direito social ou servi\u00e7o?<span>&nbsp;<\/span><\/h2>\n<\/div>\n<div class=\"ebd-block   \" data-type=\"text\">\n<p>Ao longo da entrevista com os especialistas buscamos entender quais os desafios no transporte p\u00fablico de hoje e quais as solu\u00e7\u00f5es e melhorias os candidatos est\u00e3o propondo. Levamos em considera\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m quantas destas propostas foram pensadas e criadas junto com a popula\u00e7\u00e3o que utiliza o transporte p\u00fablico diariamente, a fim de entender quem est\u00e1 valorizando o conhecimento de quem mais precisa do servi\u00e7o p\u00fablico.<\/p>\n<p>Engajado em estudar formas de garantir uma tarifa menos abusiva para a popula\u00e7\u00e3o, principalmente pautando a tarifa zero na cidade de S\u00e3o Paulo, o movimento Passe Livre tem uma import\u00e2ncia hist\u00f3rica na cidade de S\u00e3o Paulo ao ser um dos precursores da luta pelo passe livre para estudantes de escolas p\u00fablicas da cidade. N\u00f3s entrevistamos Marcos Emanoel, 32, integrantes da organiza\u00e7\u00e3o pol\u00edtica para entender como as propostas apresentadas dialogam com as necessidades da popula\u00e7\u00e3o que mais necessita do transporte p\u00fablico no cotidiano.<\/p>\n<p>Manoel diz que recentemente o Passe Livre publicou avalia\u00e7\u00f5es sobre as propostas de cada candidatura para o transporte coletivo na cidade, dentre elas, a de Boulos era a \u00fanica mais estruturada e que parece minimamente refletir as exig\u00eancias das lutas feitas nas ruas por um transporte verdadeiramente p\u00fablico.<\/p>\n<p>&#8220;Sabemos bem que fazer promessas em \u00e9pocas de elei\u00e7\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil e que somente a realiza\u00e7\u00e3o dessas promessas podem de fato afirmar um compromisso pol\u00edtico com as pessoas mais pobres da cidade&#8221;, afirma.<\/p>\n<p>O integrante do Passe Livre chama aten\u00e7\u00e3o para o fato de a pandemia de coronav\u00edrus s\u00f3 escancarar as dificuldades e precariedades do transporte coletivo e como isso se conecta com o jeito de governar de Covas e do governador Jo\u00e3o D\u00f3ria.<\/p>\n<p>&#8220;Covas e D\u00f3ria submeteram as pessoas mais pobres na cidade, com pouca ou nenhuma condi\u00e7\u00e3o de se manter ao longo da pandemia (tamb\u00e9m em decorr\u00eancia do descaso do Bolsonaro) a ter que &#8220;optar&#8221; entre morrer de fome ou se expor ao v\u00edrus no transporte coletivo que n\u00e3o recebeu nenhum cuidado estrutural de preven\u00e7\u00e3o ao v\u00edrus&#8221;, enfatiza ele.<\/p>\n<p>Manoel tamb\u00e9m afirma que esse jeito de governar de Covas demonstra um compromisso do prefeito com &#8216;os de cima&#8217;. &#8220;Promoveram e seguem incentivando uma pol\u00edtica de reabertura da cidade sem demonstrar nenhuma considera\u00e7\u00e3o pelo n\u00famero de mortes em toda a pandemia&#8221;.<\/p>\n<p>O movimento evidentemente v\u00ea essa situa\u00e7\u00e3o com muita preocupa\u00e7\u00e3o e revolta, nos \u00faltimos meses, em nome de uma &#8216;normaliza\u00e7\u00e3o&#8217;. &#8220;A pandemia deixou ainda mais expl\u00edcita a real situa\u00e7\u00e3o do transporte coletivo ainda hoje e j\u00e1 desde muito tempo, na qual a popula\u00e7\u00e3o existe para manter a exist\u00eancia do servi\u00e7o e n\u00e3o ao contr\u00e1rio&#8221;, argumenta Manoel.<\/p>\n<p>Ao encerrar sua avalia\u00e7\u00e3o sobre as propostas de Covas para o transporte p\u00fablico, Manoel enfatiza que ao precarizar o direito ao transporte, o atual prefeito reproduz uma forma de racismo estrutural com a popula\u00e7\u00e3o. &#8220;S\u00e3o os mesmos corpos violentados, n\u00e9. A maior parte das pessoas que dependem do transporte coletivo para ir e voltar do trabalho s\u00e3o negras ou n\u00e3o-brancas, mulheres e perif\u00e9ricas, se considerarmos tamb\u00e9m qual os marcadores sociais das pessoas ainda hoje impedidas de se locomover na cidade ou perseguidas pela militariza\u00e7\u00e3o do transporte, a resposta ser\u00e1 a mesma. Dessa maneira, a luta contra o fim das catracas no transporte coletivo \u00e9 tamb\u00e9m a luta pelo acesso da popula\u00e7\u00e3o pobre e negra por toda \u00e0 cidade&#8221;, conclui ele.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"ebd-block   \" data-type=\"heading\">\n<h2>Tarifa zero \u00e9 poss\u00edvel?<\/h2>\n<\/div>\n<div class=\"ebd-block   \" data-type=\"text\">\n<p>Ao avaliar a proposta do candidato Guilherme Boulos (PSOL), Manoel conta que a tarifa zero \u00e9 poss\u00edvel e explica que s\u00f3 n\u00e3o acontece porque os governantes n\u00e3o querem que aconte\u00e7a. &#8220;A Tarifa Zero \u00e9 vi\u00e1vel j\u00e1 h\u00e1 muito tempo, e o que o Movimento faz quest\u00e3o de ressaltar \u00e9 que sua implementa\u00e7\u00e3o depende somente da vontade pol\u00edtica dos governantes em implement\u00e1-la, n\u00e3o de qualquer motivo &#8216;t\u00e9cnico ou econ\u00f4mico&#8217; como sempre usam de desculpa&#8221;, analisa.<\/p>\n<p>Segundo o Movimento Passe Livre, a implementa\u00e7\u00e3o da Tarifa Zero como pol\u00edtica p\u00fablica passa diretamente por desonerar a popula\u00e7\u00e3o (usu\u00e1rias\/os do transporte coletivo) que ainda hoje, \u00e9 quem arca com a maior parte do subs\u00eddio e realocar essa demanda a quem realmente deveria e tem condi\u00e7\u00f5es de pagar por ela.<\/p>\n<p>Ele tamb\u00e9m enfatiza que se a Tarifa Zero est\u00e1 dentro das propostas de plano de governo do candidato Boulos, \u00e9 por causa das lutas e conquistas de tantas pessoas que militam por um transporte coletivo melhor.<\/p>\n<p><span>&#8220;\u00c9 importante ressaltar que se hoje a Tarifa Zero virou proposta de campanha e parece um horizonte poss\u00edvel, \u00e9 gra\u00e7as \u00e0s conquistas da luta popular por transporte! Da luta que \u00e9 feita desde baixo pela popula\u00e7\u00e3o, contra as catracas, a tarifa e seus aumentos. O aumento da quantidade de pol\u00edticos defendendo a gratuidade no transporte coletivo e\/ou ter a &#8220;Tarifa Zero&#8221; como ponto principal do programa de governo em algumas candidaturas, \u00e0 exemplo da elei\u00e7\u00e3o para a prefeitura aqui em S\u00e3o Paulo \u00e9 mais uma constata\u00e7\u00e3o de que a pauta do transporte p\u00fablico de verdade e a luta por uma vida sem catracas s\u00e3o cada vez mais inevit\u00e1veis&#8221;, avalia Manoel.<\/span>&nbsp;<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"ebd-block   \" data-type=\"quotes\">\n<blockquote class=\"eb-quote style-default\"><p>&#8220;A gente s\u00f3 faz essa travessia quebrada \u2013 centro para trabalhar&#8221;<\/p>\n<p><cite>Marcos Manoel&nbsp;<\/cite><\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n<div class=\"ebd-block   \" data-type=\"text\">\n<p>A solu\u00e7\u00e3o para implementar a pol\u00edtica p\u00fablica de transporte coletivo gratuito para a popula\u00e7\u00e3o mais pobre, segundo Manoel seria criar uma nova forma de recolher impostos e taxar grandes fortunas. &#8220;Em cidades como S\u00e3o Paulo, \u00e9 necess\u00e1ria uma reforma tribut\u00e1ria que levasse em considera\u00e7\u00e3o uma taxa\u00e7\u00e3o progressiva com taxa\u00e7\u00e3o sobre grandes fortunas, bancos, grandes empresas pagando mais nessa arrecada\u00e7\u00e3o, e que seria usada para subsidiar a Tarifa Zero para toda \u00e0 popula\u00e7\u00e3o. Existem ainda outras in\u00fameras formas de implementa\u00e7\u00e3o da Tarifa Zero, e os benef\u00edcios para as quebradas come\u00e7am justamente por permitir o acesso a toda \u00e0 cidade uma vez que normativamente a gente s\u00f3 faz essa travessia quebrada \u2013 centro para trabalhar, o que a gente sabe que \u00e9 muito pouco e menos do que necessitamos&#8221;, explica.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"ebd-block   \" data-type=\"heading\">\n<h2>\n<span><\/p>\n<p>Caminhos para descomplicar o transporte p\u00fablico na quebrada<span>&nbsp;<\/span><\/p>\n<p><\/span><\/h2>\n<\/div>\n<div class=\"ebd-block   \" data-type=\"text\">\n<p>O Centro de Estudos Perif\u00e9ricos, iniciativa desenvolvida por um grupo de pesquisadores acad\u00eamicos e docentes da Universidade Federal de S\u00e3o Paulo &#8211; UNIFESP, campus da zona leste, publicou antes do primeiro turno acontecer em S\u00e3o Paulo a Agenda Propositiva das Periferias, uma pesquisa composta com estudos sobre os seguintes temas: cultura, g\u00eanero, moradia, participa\u00e7\u00e3o popular, transporte, educa\u00e7\u00e3o, sa\u00fade, genoc\u00eddio e viol\u00eancia, inf\u00e2ncia e trabalho.<\/p>\n<p>Um grande diferencial do Centro de Estudos Perif\u00e9ricos em rela\u00e7\u00e3o a outros centros de pesquisa acad\u00eamicos \u00e9 o fato do mesmo ser composto por integrantes de coletivos e movimentos sociais atuantes nas periferias de S\u00e3o Paulo pela luta por direitos sociais. Um desses membros \u00e9 Sandro Barbosa, 42, doutor em Sociologia pela Unicamp e morador da Cohab 2 de Itaquera, zona leste da cidade.<\/p>\n<p><span>Barbosa \u00e9 o pesquisador respons\u00e1vel pelo eixo de transporte e mobilidade urbana da Agenda Propositiva das Periferias. O estudo faz uma s\u00e9rie de apontamentos que se conectam em v\u00e1rios momentos com as propostas do candidato Guilherme Boulos, de universalizar o direito ao transporte de maneira gratuita, sem mexer no bolso da popula\u00e7\u00e3o mais pobre da cidade.<\/span>&nbsp;<\/p>\n<p>Ele conta que ao longo do estudo foram realizados estudos e an\u00e1lises por meio de grupos focais e question\u00e1rios aplicados em moradores, que a partir da sua viv\u00eancia cotidiana de habitar as periferias e usar o transporte coletivo, levantaram suas pr\u00f3prias solu\u00e7\u00f5es e alternativas.<\/p>\n<p>&#8220;Ao levantar suas estrat\u00e9gias de deslocamentos, dificuldades, rela\u00e7\u00f5es com as pessoas no transporte, condi\u00e7\u00f5es de vidas e etc., chegamos a seis propostas que consideramos fundamentais para melhorar a vida das pessoas que vivem nas periferias&#8221;, conta o pesquisador.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"ebd-block   \" data-type=\"heading\">\n<h2>\nConhe\u00e7a a Agenda Propositiva das Periferias<\/h2>\n<\/div>\n<div class=\"ebd-block   \" data-type=\"text\">\n<ul>\n<li><span>Redu\u00e7\u00e3o da jornada de trabalho sem redu\u00e7\u00e3o de sal\u00e1rio;<\/span><\/li>\n<li>Tarifa Zero e\/ou Passe Livre para o trabalhador;<\/li>\n<li>Reestatiza\u00e7\u00e3o do sistema de transporte coletivo de \u00f4nibus;<\/li>\n<li>Novas linhas de \u00f4nibus e linhas circulares nas periferias;<\/li>\n<li>Amplia\u00e7\u00e3o de linhas do Metr\u00f4 e da CPTM para toda periferia;<\/li>\n<li>Pol\u00edtica de emprego e potencializa\u00e7\u00e3o de centralidades na periferia.<\/li>\n<\/ul>\n<div><\/div>\n<p>A partir dos resultados obtidos com o estudo, o pesquisador afirma que o Centro de Estudos Perif\u00e9ricos busca di\u00e1logo com os candidatos neste momento de elei\u00e7\u00e3o para apresentar as propostas, no entanto, o candidato e atual prefeito Covas n\u00e3o demonstrou interesse em escutar os pesquisadores e conhecer os resultados da pesquisa.<\/p>\n<p>&#8220;Na atual gest\u00e3o de Bruno Covas (PSDB 2018-2020) n\u00e3o h\u00e1 abertura nem di\u00e1logo para estas quest\u00f5es, j\u00e1 que seu programa est\u00e1 inserido numa agenda neoliberal de ajustes fiscais que defende o transporte como servi\u00e7o e n\u00e3o como direito social&#8221;, argumenta Barbosa, ressaltando, que de qualquer modo, o documento com a pesquisa ser\u00e1 entregue ao dois candidatos que disputam as elei\u00e7\u00f5es no segundo turno.<\/p>\n<p>&#8220;Entregaremos para ambas as candidaturas em segundo turno, mas conscientes de que somente a candidatura Guilherme Boulos-Luiza Erundina do PSOL poderiam realizar essas propostas&#8221;, enfatiza ele.<\/p>\n<p>Outro ponto abordado pelo pesquisador que est\u00e1 presente no plano de Boulos \u00e9 a necessidade de pensar as melhorias para o transporte coletivo dentro das periferias e partir delas, junto com os moradores. &#8220;O transporte precisa ser pensado na periferia n\u00e3o apenas a partir de uma rela\u00e7\u00e3o com o centro (ou v\u00e1rios centros), mas, sobretudo, mediante ao processo de produ\u00e7\u00e3o e reprodu\u00e7\u00e3o social do espa\u00e7o urbano que tem relegado cidades cada vez mais segregadas, desiguais e avessas ao direito \u00e0 cidade, que \u00e9 aquele direito que re\u00fane todos os demais direitos&#8221;.<\/p>\n<p>Para o pesquisador, direito \u00e0 cidade n\u00e3o se refere apenas \u00e0 apropria\u00e7\u00e3o das riquezas sociais existentes e distribu\u00eddas desigualmente na cidade, mas a possibilidade de se fazer outra cidade pela apropria\u00e7\u00e3o de seus produtores conforme suas necessidades e desejos.<\/p>\n<p>Barbosa tamb\u00e9m ressalta que sem essa conex\u00e3o e escuta da popula\u00e7\u00e3o das periferias e favelas n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel desenvolver um entendimento sobre a mobilidade urbana necess\u00e1ria para as pessoas. &#8220;N\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel entender a mobilidade urbana \u2013 que se refere \u00e0 possibilidade e acessibilidades que os indiv\u00edduos t\u00eam de deslocamento de uma origem e um destino com rapidez, conforto e acesso \u2013, em si mesma, j\u00e1 que h\u00e1 territ\u00f3rios em que seus habitantes t\u00eam maior mobilidade e em outros com menor e limitada&#8221;.<\/p>\n<p>Outro ponto importante relatado pelo pesquisador foi o perfil profissional e a cor dos entrevistados que participaram da pesquisa. Segundo ele, foram escutados trabalhadoras dom\u00e9sticas, diaristas, auxiliares de limpeza, tele operadores e ajudantes de pedreiros, em sua maioria popula\u00e7\u00e3o negra, al\u00e9m de pesquisadores, professores e profissionais com ensino superior, para apreender suas experi\u00eancias, perrengues e estrat\u00e9gias de deslocamentos no transporte.<\/p>\n<p>Os principais problemas relatados pelos entrevistados est\u00e3o relacionados com a qualidade de estrutura, seguran\u00e7a, tempo de espero e alto custo das tarifas. &#8220;H\u00e1 mulheres que relataram que se sentem mais seguras nos trens da CPTM e do Metr\u00f4 em rela\u00e7\u00e3o ao \u00f4nibus, e quase todas destacaram o problema do abuso sexual pela condi\u00e7\u00e3o de superlota\u00e7\u00e3o e do machismo estrutural da sociedade e a quest\u00e3o da viol\u00eancia di\u00e1ria sofrida nesses deslocamentos de duas e at\u00e9 tr\u00eas horas di\u00e1rias sob condi\u00e7\u00f5es \u00e0s vezes prec\u00e1rias e desgastantes&#8221;, revela o pesquisador.<\/p>\n<p><span>\u00c0 pedido da nossa rep\u00f3rter, solicitamos acesso ao depoimento de uma das entrevistas. O pesquisador aceito o pedido e compartilhou o relato de Gabriela Nogueira, uma das entrevistadas dentro desse processo da pesquisa. &#8220;O transporte, especialmente para quem \u00e9 da periferia, acaba com a energia vital do trabalhador. Muitas vezes, quando voc\u00ea chega ao trabalho j\u00e1 est\u00e1 amassado, fedido e exausto de tanta coisa que voc\u00ea j\u00e1 fez. Ningu\u00e9m consegue ser feliz enfrentando duas horas ou mais pra chegar ao trabalho, duas horas de muito aperto, muitas vezes conflitos, calor, cansa\u00e7o mesmo, de fazer tanta transfer\u00eancia, prestar aten\u00e7\u00e3o em tanta coisa&#8221;.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<div class=\"ebd-block   \" data-type=\"heading\">\n<h2>Popula\u00e7\u00e3o negra<span>&nbsp;<\/span><\/h2>\n<\/div>\n<div class=\"ebd-block   \" data-type=\"text\">\n<p><span>O pesquisador do Centro de Estudos Perif\u00e9ricos faz uma an\u00e1lise hist\u00f3rica da rela\u00e7\u00e3o de ra\u00e7a com o transporte coletivo, apontando como a popula\u00e7\u00e3o negra \u00e9 afetada pela m\u00e1 administra\u00e7\u00e3o p\u00fablica deste direito social.<\/span><\/p>\n<p>A partir dos dados obtidos e publicados no Mapa da Desigualdade 2020 da Rede Nossa S\u00e3o Paulo, ele chama a aten\u00e7\u00e3o para o fato de que popula\u00e7\u00e3o negra na cidade de S\u00e3o Paulo vive majoritariamente nas periferias. Segundo dados do estudo, o Jardim \u00c2ngela concentra 60% de popula\u00e7\u00e3o negra (pretos e pardos), seguida por Graja\u00fa, 56,8%; Parelheiros, 56,6%, tr\u00eas distritos da periferia sul; e Lajeado, 56,2%; Cidade Tiradentes, 56,1%; Itaim Paulista, 54,8%; e Jardim Helena, 54,7%, na periferia leste.<\/p>\n<p>&#8220;S\u00f3 para destacar os sete primeiros na pesquisa. Inversamente, em distritos nobres como Moema n\u00e3o passa de 5,8%, o que nos remete a tr\u00edplice segrega\u00e7\u00e3o do urbano&#8221;, analisa o pesquisador, apontando a seguinte estrutura de divis\u00e3o de classes e ra\u00e7as na cidade: 1) socioespacial, decorrente da separa\u00e7\u00e3o das classes sociais desde o bairro aos territ\u00f3rios na cidade; 2) \u00e9tnico-racial, com a maior parte da popula\u00e7\u00e3o negra vivendo nas periferias; e 3) urbana, que se refere \u00e0 separa\u00e7\u00e3o entre \u00e1reas da cidade como centro expandido, sub\u00farbios e periferias.<\/p>\n<p>Barbosa finaliza a sua an\u00e1lise sobre o direito ao transporte coletivo na cidade, citando trechos de m\u00fasicas do grupo de rap Racionais MC\u00b4s, inserindo-as como analogias que somente o morador das periferias e favelas podem sentir e compreender. &#8220;A popula\u00e7\u00e3o que vive nas periferias se identifica no transporte coletivo entre seus iguais porque sabe que s\u00e3o trabalhadores de baixa renda, popula\u00e7\u00e3o negra e feminina. Como cantou os Racionais MC&#8217;s sobre as periferias: &#8216;s\u00f3 quem \u00e9 de l\u00e1 sabe o que acontece&#8217; ou mesmo &#8216;o mundo \u00e9 diferente da ponte pra c\u00e1&#8217;. Al\u00e9m de a popula\u00e7\u00e3o fazer uma analogia do transporte coletivo como um navio negreiro, que trazia a popula\u00e7\u00e3o africana escravizada para vir trabalhar for\u00e7adamente nos engenhos de a\u00e7\u00facar aqui no Brasil&#8221;.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Desenrola entrevistou membros do Movimento Passe Livre SP e pesquisadores do Centro de Estudos Perif\u00e9ricos que fizeram uma an\u00e1lise pautada nas necessidades dos moradores das periferias e favelas de S\u00e3o Paulo sobre as propostas dos candidatos \u00e0 prefeitura para o transporte p\u00fablico na cidade.&nbsp; (Foto: Yan Marcelo) No pr\u00f3ximo domingo (29), os moradores das [&hellip;]&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":1374,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[47],"ppma_author":[77,73],"class_list":["post-1380","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-contextos-perifericos","tag-contextos-perifericos"],"acf":[],"authors":[{"term_id":77,"user_id":6,"is_guest":0,"slug":"vitoria-reporterpoliticagmail-com","display_name":"Vit\u00f3ria Guilhermina","avatar_url":{"url":"https:\/\/desenrolaenaomenrola.com.br\/novo\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/Foto-Vitoria.jpeg","url2x":"https:\/\/desenrolaenaomenrola.com.br\/novo\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/Foto-Vitoria.jpeg"},"first_name":"Vit\u00f3ria","last_name":"Guilhermina","user_url":"https:\/\/desenrolaenaomenrola.com.br\/","job_title":"","description":"<a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/xxvitoriaalves\"><i><\/i> \/xxvitoriaalves<\/a>\r\n<a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/_vitoriaae\/\"><i> <\/i> @_vitoriaae<\/a>\r\nMoradora do Rio Pequeno, zona oeste de S\u00e3o Paulo, Vit\u00f3ria Guilhermina, 20, \u00e9 formada em Orienta\u00e7\u00e3o Comunit\u00e1ria pela Etec CEPAM. 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